當下的疫情，對河北地區鋼企生產有何影響?對鋼企原料運輸及生產成本有何影響?對區域鋼市的影響是否具有持續性?市場人士如何看待今年鋼市運行情況?

　　1月19日，在以“疫情下的北方鋼市”為主題的線上會議中，來自河北地區多家鋼企的市場人士針對上述問題做了詳盡解答，吸引了近1000余名業內人士參會。足見，此次疫情對河北鋼市的影響牽動著眾多鋼鐵產業鏈上下游人士的心。

　　物流運輸受限導致成本抬升

　　市場人士普遍認為，此次疫情對鋼企運輸端的影響最為直觀。

　　湖南涂塑螺旋管廠家據悉，今年初疫情暴發后，河北省石家莊市和邢臺市迅速實施市區全封閉管理，尤其是省內各條高速全部關閉。最開始就連本地車輛也不能上高速，對企業原料及成品運輸造成較大影響。

　　在疫情和寒潮的雙重影響下，企業在運輸和裝卸上均受到一定影響。汽運受限后，鐵運成為當下運輸的選擇，但也存在效率低下的問題。近期，海運、鐵運和汽運的運費均出現不同程度的上漲，拉高了鋼企生產成本。尤其是對有出口業務的鋼企來說，此次疫情發生后，港口貨船的外籍工人須在海上“漂”14天之后才能進入碼頭作業，出口裝船因此受到較大影響。不過，從1月20日開始，鲅魚圈疫情已經基本解除，前期影響已經大大減弱。

　　在運輸端受到較大影響的情況下，成本面抬升隨之而來。原料運輸受限、物流成本增加，導致企業生產成本不斷加大。相比運輸端，此次疫情對鋼企生產成本的影響更大，不過這能給鋼價帶來一定的成本支撐。

　　此外，疫情對鋼廠檢修、“冬儲”等同樣造成影響，不過鋼企訂單普遍飽和。

　　在鋼廠檢修方面，去年就受疫情影響，國外技術專家無法入境，只能線上指導企業檢修，今年企業檢修計劃或仍將受到疫情影響而延遲。

　　在“冬儲”方面，去年底鋼價大幅上漲，主流鋼材品種均價達到4000元/噸以上，導致貿易商拿貨的積極性較低。不過，鋼企主動拿貨進行“冬儲”的不少，尤其是東北地區的鋼企。

　　今年鋼市依然值得期待

　　無論是從宏觀面還是市場基本面來看，市場人士普遍認為今年鋼市仍然值得期待。

　　河今年初與去年初的疫情對鋼市影響的共同點是突發性，不同的是，去年暴發的疫情范圍廣、時間長，導致鋼材資源無處銷售，庫存壓力較大。而今年暴發的疫情主要集中在個別省份，對鋼市的影響弱于去年。短期來看，鋼市走勢將偏弱，但長期來看，鋼市仍然值得期待。

　　有了去年的抗疫經驗，相信今年的疫情很快會得到控制。鋼價或將在春節前出現調整。不過在成本支撐下，回調幅度有限。同時，考慮到家電、汽車等下游行業的整體需求表現較好，春節后下游開工率將大幅提升，疊加補庫需求，鋼市未來走勢依然樂觀，不排除春節后鋼價有走出上漲行情的可能。

　　以家電行業為例，數據顯示，2020年我國家用電器和音像器材類產品零售總額達到8571億元、同比下降3.8%，其中2020年12月份零售總額達到1009億元、同比增長11.2%。市場人士認為，2021年，隨著國家實施擴大內需戰略，促進家電“以舊換新”等政策紅利將持續釋放，家電行業景氣度將不斷回升，對鋼材需求的韌性也將不斷增強。

　　從供給方面來看，此次疫情出現大范圍暴發的可能性較小，因此對鋼企生產端的影響不大，鋼企大概率將維持較高的產量。從需求方面來看，板帶材的需求連續性、穩定性相對較高，這得益于下游有效需求的支撐。

　　大口徑螺旋管廠家建議在市場預期普遍偏樂觀的情況下，市場參與者可以考慮做一部分現貨庫存，但要量力而行，且須采取風險防控措施;一旦春季后鋼價出現下調跡象，市場參與者可以考慮進行期貨套保操作，以彌補鋼材現貨價格下跌的損失。