2022年3月，這是一段不平凡的日子，做為世界抗疫“優等生”的中國被新冠病毒悄然破防，疫情在多個省份散發。3月15日召開的國務院聯防聯控機制新聞發布會介紹，3月以來，疫情發生頻次明顯增加，感染人數快速增長，波及范圍不斷擴大，已波及28個省份。疫情防控難度加大，防控形勢嚴峻復雜。目前，各疫情發生地應對處置工作正有序、有力推進，疫情整體仍處于可控狀態。疫情對鋼材產業鏈上的企業影響有多大?這些企業目前的狀況如何?讓我們探訪疫情背后企業的真實處境。

　　反復的疫情

　　數據顯示，3月1日，我國報告本土確診病例71例;3月8日，本土病例233例;3月15日，本土病例1860例;3月20日，本土病例1947例;3月23日，本土病例2010例。疫情數據呈快速增長之勢。

　　3月1日至23日，我國累計報告本土感染者超過45600例，波及28個省份。目前全國疫情處于高位平臺階段，疫情防控面臨復雜性、艱巨性、反復性的嚴峻形勢。

　　各地針對疫情形勢的嚴峻程度，采取的應對措施不盡相同。

　　經過上一輪重點區域和非重點區域的核酸篩查后，相當部分街鎮和小區已符合要求解除封控。根據檢測結果分析研判，繼續按照切塊式、網格化原則，劃定部分街鎮和小區開展新一輪核酸篩查范圍，按照“街鎮-小區-樓棟”逐級開展后續的核酸篩查及管控工作。

　　日前，唐山市新冠肺炎疫情防控工作領導小組辦公室發布通知稱，3月22日起，全市實施臨時性全域封控管理，將采取堅持“里不出、外不進、內不動”的原則。除核酸檢測以及應急突發事件等特殊情況外，農村居民不得出戶，城鎮居民不得出樓門口。

　　廊坊地區目前仍在進一步強化全域封控措施，對重點區域全部落實包村、包戶、包企、包店措施，切實做到全域封控、足不出戶。

　　截至目前，滄州市已連續多天實現社會面動態清零。但滄州市新型冠狀病毒肺炎疫情防控應急指揮部研究決定，運河區、新華區、高新區、開發區、滄縣繼續開展全員核酸檢測，實行臨時應急管控措施。

　　近期河南地區疫情防控政策發生了新變化。3月21日，河南省新冠肺炎疫情防控指揮部辦公室印發通知，要求自2022年3月22日0時起，對省外返豫入豫人員在查驗48小時內核酸檢測陰性證明措施基礎上，實施省外返豫入豫落地即賦黃碼、三天兩次核酸檢測等健康管理措施。目前焦作、洛陽等疫情較為嚴重的地區，部分區域已經開始封閉管理。

　　此外，截至3月22日，全國仍有50個高風險地區，622個中風險地區。

　　困頓的鋼廠

　　對于疫情所在地的鋼廠，面臨的形勢也不相同。對于一些中大型鋼廠，疫情防控工作一直做得比較出色，面對更嚴峻的疫情，他們大多采取封閉運營，生產不受影響。但是，困擾他們的是，由于疫情導致的道路和車輛管制，使得原材料和成品鋼材運輸困難。部分鋼廠面臨原料供應不足，鋼材運不出去的困境。據中鋼協統計數據，2022年3月中旬，重點統計鋼鐵企業鋼材庫存量1712.49萬噸，比上月底增加102.42萬噸，增長6.36%;比年初增加582.80萬噸，增長51.59%。這一數據表明重點鋼廠廠內庫存增加明顯。

　　一些小型鋼廠，由于擔心員工或員工親屬感染或者隔離，從而影響生產，部分企業選擇了停產或者部分停產檢修。

　　以唐山為例，截至3月份第四周，唐山全城處于封控的狀態，區內全員實行靜止狀態，截止3月24日已經進行了第六輪核酸檢測。螺旋管廠家指出，受道路封控情況影響，物流基本處于停滯的狀態，鋼廠雖有庫存原料，但受物流不暢等原因影響，原料基本僅滿足3-5日正常用量。3月份第四周唐山地區共有6家鋼廠累計關停7座高爐，部分鋼廠高爐被迫減產。受此影響，鋼廠部分軋線被動關停。

　　3月24日唐山市工業與信息局發布為重點工業企業辦理特殊通行證的通知，將對唐山鋼廠原燃料緊張的局面帶來一定緩解，但具體影響力度仍有待觀察。另外，受道路管控以及物流運輸不暢等因素影響，成材外運也存在明顯阻力，雖部分鋼廠可以通過火運或水運運輸，但扎堆火運也造成了運力壓力過大的情況出現。

　　阻塞的物流

　　部分城市采取的封控措施，最直接的結果就是物流的不暢。

　　上海市從3月16日起疫情嚴重地區鋼廠發貨受限，到貨速度受影響。市政重點工程基本正常施工，其余項目停工較多。

　　唐山市目前鋼廠走港口的貨物整體影響不大，但只能發往華東、華南地區，華北地區陸運受阻無法發貨。

　　安陽地區高速也開始勸返車輛。目前河北、山東、山西等地的資源進入河南也受到了明顯影響。

　　江蘇省從3月17日至今，蘇州、常州、連云港以及南京由于疫情原因，鋼廠及市場發貨及物流運輸均受到不同程度的影響。大部分鋼企物流出貨受阻，部分疫情嚴重的地區完全沒辦法發貨，一小部分鋼企出貨完全受限。以南京為例，3月16日，南京無法向無錫、蘇州、常州、上海等地區發貨，同時運輸至其他地區的車輛數量也很少，運輸方面受到極大阻礙。

　　廣東從3月中旬起大部分鋼廠受到物流出貨影響，部分疫情嚴重地級市無法正常配送及發貨，多數鋼廠對于疫情嚴重地區暫停配送。受疫情影響主要鋼廠暫停配送影響比例在三成左右。

　　浙江嘉興高速3月17日5個收費站已關閉禁止一切車輛上高速。杭州3月16日管控區部分場地封控管制，處在停工的狀態，沒有疫情的區域，收貨相對正常，由于跨省跨區域物流不通，鋼廠出貨相對困難。

　　遼寧營口從3月中旬起已經完全暫停了運輸，即便持24或者48小時的核酸陰性證明也不可運輸，具體恢復時間另行通知。

　　國內其他涉疫地區情況基本類似，物流運輸受阻成為影響3月中上旬鋼市運行的明顯因素。不過，進入3月下旬以來，一部分涉疫地區的物流受阻問題已經在加快緩解。

　　難舍的鋼貿

　　由于疫情的因素，許多地產及市政工程停工，部分工業生產也受到影響，從而直接影響了鋼材的需求，導致鋼材貿易行業受到了較大的沖擊。許多鋼貿商迫于生意清淡，關門停業或者轉行。當然，更多的貿易商選擇了堅守。

　　受疫情影響最大的吉林省于3月12日宣布，吉林省長春市主要鋼材倉庫暫停出庫，當地建筑鋼材市場交易停滯。

　　廣東省深圳市于3月12日宣布，全市范圍內所有建設工地停工排查4天，預計影響全市范圍內建筑鋼材需求約6萬噸。

　　受疫情管控影響，廊坊地區鋼材市場依然全部處于停滯狀態，鋼貿企業仍處于停業狀態。

　　滄州地區的鋼材市場主要集中在疫情嚴重的新華區，因此鋼貿企業仍處于停業狀態，貨物無法裝卸運輸。

　　河南地區受落地變黃碼的影響，日前走訪鋼材市場時發現，運送鋼材的大貨車較此前出現了較為明顯的減少。

　　面對著行業內的“至暗時刻”，鋼貿商每天面對的是一個有價無市的市場，鋼材銷售量比去年同期下降六成以上。

　　雖然生意清淡，但對許多鋼貿商來說，鋼貿是他們內心深處難舍的情結，現在所做的惟有等待疫情好轉，市場重啟。而有些鋼貿商選擇了學習充電，讓自已充電，讓員工充電，待市場好轉，他們相信一切都會變得更好。

　　揪心的鋼價

　　從近期的防腐螺旋鋼管行情走勢可以看出，3月中旬鋼價出現了持續性的下跌，3月下旬有所反彈。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，3月24日，蘭格鋼鐵綜合價格指數為5304.9，較23日上漲17.8個點，較3月15日上漲93個點。而在早期的3月15日，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4842元/噸，較前一日下跌20元/噸;“六連跌”累計下跌163元/噸，跌幅為3.26%。

　　近期全國多地疫情爆發，導致運輸受到嚴重影響，不利于資源流通。并且部分地區已經收到通知，工地將開始封閉式施工，這也會在一定程度上限制需求的增量釋放。雖然部分地區鋼廠的資源投放受到一定影響，但是從當前需求兌現邏輯來看，需求兌現不及預期的風險將大于供應端減量風險。短期來看，市場供需矛盾將加劇鋼價下行的概率。

　　在傳統的鋼材需求旺季，鋼價的波動讓人揪心。