距離農歷春節已經不足一個月的時間，往年“冬儲”早已啟動，但今年大家似乎整體熱情不高。談及為何遲遲不開啟“冬儲”，鋼貿商們說得最多的原因是價格偏高，沒有達到心理價位。目前的螺旋鋼管價格是否真的偏高?

　　目前鋼價低于近2年同期水平

　　從11月份開始，鋼市開啟了一波上漲潮，螺紋鋼期貨和現貨價格均出現了明顯上漲。但值得注意的是，即便近期鋼價上漲較多，但無論是螺紋鋼現貨還是期貨的價格，仍處于近兩年同期的最低水平。

　　首先從近期大幅攀高的螺紋鋼期貨價格來看，12月21日，上期所螺紋鋼期貨主力合約震蕩上漲，收報4034點，大漲103點，漲幅為2.62%。但相較于2021同期的4473元/噸，下跌了439元/噸，跌幅達到了9.81%;較2020年同期的4316元/噸，下跌了282元/噸，跌幅達到了6.53%。

　　相較于期貨，螺紋鋼現貨價格回落得更為明顯。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，12月21日，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4046元/噸，較2021同期的4858元/噸，下跌了812元/噸，跌幅達到了16.71%;較2020年同期的4446元/噸，下跌了400元/噸，跌幅達到了9%。

　　從數據上可以看出，目前的期螺和現貨價格相對于去年和前年的同期水平出現了非常明顯的回落，可以說單從價格而言，目前鋼價并沒有如大家口中所說的“太高”。

　　鋼廠利潤持續低位運行

　　既然鋼價低于近兩年水平，那么鋼廠的利潤如何?

　　很顯然，答案是否定的。今年以來，鋼廠不斷喊出“抱團取暖”“活下去”的口號;因為虧損，鋼廠自發性減產的消息也層出不窮。

　　雖然近期鋼價出現了較為明顯的上漲，但原燃料的價格漲幅更高。目前焦炭的第三輪提漲已經全面落地，累計漲幅已經超過300元/噸，并且近期部分廠家已經開啟第四輪提漲。而鐵礦石期貨盤面的漲幅是黑色系中最大的，11月份至今已經上漲了約40%。廢鋼價格也出現了一百多元的上漲。

　　原燃料價格的整體大幅上漲，導致鋼廠利潤依然沒有改善。據測算，12月16日，三級螺紋鋼即期毛利較上周出現了小幅回暖，但目前仍為負126元/噸，鋼廠盈利情況依然不佳。

　　涂塑螺旋管廠家認為，就目前來看，原燃料價格短期內難以出現大幅回調，而鋼市已經逐步進入“需求淡季”鋼價難以出現大漲，因此整體鋼廠利潤也難以出現明顯上升。

　　目前的“高鋼價”只是市場的一個感覺，因為今年整體市場未能出現明顯起色，導致鋼貿商一直沒有賺到錢，因此對于未來的預期不是太強烈。而目前需求端近期又進入了淡季疲軟狀態，導致短期基本面依然薄弱，所以鋼貿企業的“冬儲”積極性不是很高。