去年末，鋼市總體需求尚可，涂塑螺旋管價格不斷攀升。進入2021年1月份，經營者對后市普遍持謹慎樂觀心態。從當前鋼市供需狀況來看，預計今年初鋼價‘易跌難漲’，不過下跌空間不會太大。

　　去年末，鋼市之所以演繹出“淡季不淡”的行情，主要是因為國內經濟持續穩增長，基建投資增多，下游趕工需求強勁，使螺紋鋼、線材等建筑鋼材的需求韌性較強。國家統計局數據顯示，去年11月份，我國制造業PMI(采購經理指數)達52.1%，環比回升0.7個百分點。具體來看，機械工程制造業產銷兩旺，集裝箱制造業產銷量亦保持增長。尤其是集裝箱需求量較大，多個港口呈現集裝箱“一箱難求”的情況。據了解，因海外新冠肺炎疫情加重，多國更加依賴商品進口，使得集裝箱加工企業始終處于超負荷生產，由此拉動了板材需求。

　　近期，北方地區氣溫持續下降，部分地區迎來大雪，對基建工程施工帶來較大影響，甚至有的工程已經停工，對螺紋鋼、線材等建筑鋼材的需求明顯減少。

　　此外，環保問題同樣影響鋼市供需狀況。去年12月份，進入秋冬季以來，受不利氣象條件、污染物排放增加、區域傳輸等綜合性因素影響，京津冀及周邊地區出現了數次空氣污染。為此，各地密切配合，開展聯防聯控，按照預報結果啟動預警，采取績效分級、差異化管控措施。各地為應對氣候變化，明確在空氣污染嚴重的地區和時間段，啟動重污染天氣Ⅱ級應急響應，除應急搶險施工外，原則上施工工地應停止土石方、建筑拆除、噴涂粉刷等作業，礦山、砂石料廠、石材廠、石板廠等應停止露天作業。這對后期螺紋鋼等建筑鋼材需求將產生一定影響。

　　今年初的“鋼需”狀況將不容樂觀，鋼價震蕩調整的概率很大。近期，上海市場的螺紋鋼、線材等建筑鋼材市場已經出現疲軟、低迷走勢，價格出現不同程度的下跌。不過考慮到剛性的成本支撐依然存在，鋼價下跌空間不會太大。

　　去年，鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵原燃料價格持續處于高位，導致鋼廠生產成本攀升，利潤明顯收縮。因此，鋼企在確定鋼材出廠價格時，大都以挺價、上調為主。業內機構統計數據顯示，去年12月下旬，全國18家建筑鋼材生產企業上調鋼材出廠價格30元/噸～300元/噸。2020年12月23日，中厚板價格上調700元/噸，現貨14毫米～25毫米×2000毫米×8000毫米Q235中厚板執行價格為6500元/噸;熱軋卷板價格上調600元/噸，現貨5.5毫米×1500毫米×CQ235熱軋卷板執行價格為6550元/噸。鋼廠紛紛上調出廠價格，在一定程度上制約了今年初鋼價大幅下跌。

　　面對今年初鋼價的調整局面和潛在風險，鋼貿商要謹慎應對，根據市場環境的變化，及時調整經營策略和營銷模式，合理設置庫存，切忌一味囤貨。預計去年冬季市場呈現的價格高、庫存高、產量高的‘三高’局面很難在今年初延續。

　　湖南螺旋管廠家認為，目前已有鋼貿商采取應對措施，趁鋼價尚處于高位、鋼廠盈利相對可觀的時候，采取“降價、降庫、降險”的“三降”策略，以價換量、消化庫存、規避風險。